美国纽约是世界金融中心之一，而华尔街更是纽约金融界的晴雨表，它是美国经济繁荣的象征。而华尔街的真正强者就是约翰·皮尔庞特·摩根，发展到今天，摩根财团已经是有百年历史的世界富豪。虽然世界经济几度风云变幻，但是摩根财团的地位并没有动摇。

从“铁路大王”到“摩根化”

南北战争前，一般的中小企业仍是规模极小的家庭式工场，他们所需的周转资金，只要向本州的商业银行或地下银行借款就绰绰有余了，但这样的场面并没有维持多久，随着时间的变更，资本的需求剧增，企业所需的资本越来越多了。商业银行已不能满足要求，而投资银行则正好顺应了潮流，可以提供更大量、更灵活的资本，而这时的企业界，也开始产生各种联盟与托拉斯。无论如何，想在激烈竞争中求得生存，同时又想增加利润，就必须组成更强有力的企业联合。当时美国产业界最重要的运输手段就是铁路，铁路也未能逃脱企业联合的命运。尤其南北战争之后，各地铁路纷纷营建，成为美国热门。而在战争中发了不少财的银行家摩根当然不会放弃这个大好机会，酝酿了丰富的冒险经验和作战经验，他注定要击败所有对手。

19世纪后半期，铁路的发展速度很快，但也存在很严重的问题。重复建设，各个铁路之间的难以衔接，这些都造成了人力、物力、财力的浪费。目光远大的摩根明白这样发展下去是不行的，他决心对铁路行业进行一次大的整合，从而彻底实现铁路业的“垄断”，这就是后面所谓的“摩根化体制”。

到1900年，在摩根直接间接控制之下的铁路长达10.8万公里，差不多占当时全美铁路的2/3。从此之后，美国铁路界和金融界的经营都带上了浓重的“摩根化”色彩，也就是所谓的美国经营摩根化”。

世界债主

虽然摩根在铁路上成功了，但他并不满足于铁路业上的成就，他很快就把目光投向了新的目标––钢铁业，为此，他创办了联邦钢铁公司，几经拼搏之后，联邦钢铁在企业界奠定了自己的地位。这时，在美国钢铁企业的排行榜中，坐第一把交椅的仍是钢铁大王卡内基，摩根排在第二，第三是洛克菲勒。

摩根与卡内基两人一向交恶，这可能是由于“一山不容二虎”吧。当摩根急欲全面控制钢铁业时，更觉得横在路中的卡内基是个讨厌的庞然大物。但摩根知道此事不能性急，想要吃掉卡内基必须等待机会的出现。

1899年，机会来了，摩根得到了一条消息：卡内基似乎想把自己与钢铁及焦炭有关的全部制铁企业股票卖给莫尔兄弟。而莫尔根本没有那么大的财力去购买。

在经过了几次交谈之后，卡内基决定把自己的事业以时价1.5倍的价格卖给摩根。这次交易“以5亿美元以上达成协议”。1901年4月1日，正好是愚人节那天，合并后的U·S·钢铁正式宣告成立，举行了盛大的新闻发布会，宣布了新公司的资金是8.5亿美元。这是一个钢铁大联合，可以说是美利坚合众国历史上不多的盛事，而摩根就是这次盛事的主角。

J·P·摩根的事业日益壮大，但是在坚守国内市场的同时，他没有放弃国外的投资。

在开始向铁路进军之前，他就组建了“联合募购组织”，与父亲J·S·摩根一起购买了5000万美元的法国国债。成功化掉了巨额的国债，这次行动引起了舆论界的巨大反响，褒贬不一。到了后来，对国债实行“联合募购”就成了家常便饭，而摩根在这一行中，则早就打响了名头，确立了自己的领袖地位。

从1861年创立摩根商行，经过了半个世纪的努力，J·P·摩根创建了一个庞大的帝国。摩根家族包括银行家信托公司、保证信托公司、第一国家银行，总资产34亿美元。摩根同盟总资本约48亿美元，由国家城市银行、契约国家银行组成。摩根同盟与摩根家族被总称为摩根联盟。

摩根联盟中，以摩根公司为轴进行董事部连锁领导，与大金融资本以下、超过20万的主力金融机构互相联结，这样就构成了结构庞大、组织严密的摩根体系”。到1929年世界经济危机之前，摩根体系已经拥有780亿美元的总资本，相当于全美所有资本的1/4,167名摩根董事控制着整个摩根体系，贯彻着摩根从华尔街发出的指令。摩根是名副其实的华尔街的神经中枢。

（节选自大科技（百科新说）《世界债主––J.P.摩根》，作者：施敏）